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　　中新網(wǎng)9月27日電 據(jù)《歐洲時報》報道，法國汽車配件研制公司法雷奧(Valeo)日前在巴黎成功測試了無人駕駛轎車。法雷奧的首席執(zhí)行官透露，巴黎的無人駕駛市場發(fā)展分為兩個方向，一是旅游區(qū)的機器人出租車，二是全自動私家車。

　　無人駕駛轎車上路

　　據(jù)報道，這輛小型全自動汽車在巴黎埃菲爾鐵塔西側的16區(qū)首次公開上路。法雷奧公司副總裁德沃歇爾介紹稱，這款汽車配備有5個攝像頭、8個激光掃描儀、12個超聲波傳感器。駕駛者可以選擇“自動化”的級別，測試汽車的最高級為4，即仍需要駕駛員監(jiān)控車輛運作，但一般不必介入控制。方向盤左邊的巨大紅色按鈕可以隨時實施緊急剎車。

　　汽車儀表盤上的屏幕展示汽車對環(huán)境的認知，藍色線條是建筑物，立方體是附近的車輛。計算機可以識別車尾附近汽車的速度和軌跡，計算它們到達各個位置的時間。在后方車輛超車之前，法雷奧自動車就可以測算出它預計到達的時間，并為它提前讓位。

　　德沃歇爾介紹說，目前自動車的另一個困難在于，地面設施、路障標注得并不完整，司機需要時時留意，準備轉入手動駕駛。他補充說，機器的好處在于不會被轉移注意力，汽車只受既定程序指揮，十字路口和紅燈對它來說是拿手戲。

　　全自動私家車預計10年實現(xiàn)

　　法雷奧的首席執(zhí)行官阿申布瓦透露，巴黎的自動汽車將出現(xiàn)兩個方向：其一是機器人出租車，主要在旅游區(qū)；其二是面向普通大眾的全自動駕駛汽車，但恐怕要10年才能攻克所有技術難題，包括在任何時間、地點和天氣使用。

　　阿申布瓦對全自動汽車的前途相當樂觀。他說，自動導航GPS在20年前剛出現(xiàn)時被許多人質疑——認為人受機器操控，被剝奪自主權，而如今幾乎每個人都在使用GPS。

　　阿申布瓦認為，全自動汽車會大大降低車禍發(fā)生幾率，因為機器沒有七情六欲、只會遵守規(guī)則。但“零事故”的目標對全自動汽車難度頗大。

　　法國重視發(fā)展無人駕駛技術

　　法國在2013年的《新工業(yè)法國》戰(zhàn)略中指出重點發(fā)展34個工業(yè)部門中，其中包括無人駕駛汽車。2014年，法國投資1億歐元，在此后的3年進行無人駕駛汽車實地測試，實現(xiàn)全國數(shù)千公里的道路聯(lián)網(wǎng)，并推動道路交通法律法規(guī)的修訂，滿足無人駕駛汽車上路的要求，而且還向全球汽車生產(chǎn)商開放道路進行無人車試驗。

　　經(jīng)過幾個月的封閉測試后，2017年1月，法巴黎大眾運輸公司的無人駕駛巴士開始公開測試。該公交車可以同時容納6名旅客及行李，往返于巴黎的里昂火車站及奧斯特里茨火車站之間。

　　2016年8月，法國通過允許無人駕駛汽車測試的法令，但是對測試路段有著嚴格限制，并且規(guī)定自動等級為4級，車輛必須配備駕駛員。

　　根據(jù)法國經(jīng)濟部長勒梅爾宣布的無人汽車發(fā)展戰(zhàn)略，2019年起，法國全國道路均向全自動無人駕駛汽車測試開放，以加快該領域的技術研發(fā)，“促使法國成為歐洲科技變革最具吸引力的國家”。(編輯：原野)