中新網(wǎng)北京12月27日電 北京城市副中心站綜合交通樞紐(簡稱“副中心站樞紐工程”)是率先在地下鐵路車站正上方進行大規(guī)模綜合開發(fā)的大型綜合交通樞紐，目前該項目主體工程建設正在全面有序推進。其中，主體工程土方完成至90%，結構完成至85%；其中01標段順利實現(xiàn)東咽喉鐵路隧道結構施工；02標段西區(qū)站房主體結構率先封頂，完成精裝修樣板段施工，首片“京帆”屋蓋鋼結構亮相；03標段軌道交通M101線車站、樞紐換乘通道、地上二級開發(fā)樓座等區(qū)域實現(xiàn)結構封頂；04標段主體結構施工全面開展，城際聯(lián)絡線端頭井結構封頂。
北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程建設正在全面有序推進。京投公司供圖
年度投資再創(chuàng)新高
副中心站樞紐工程是京投公司高質量開發(fā)軌道交通沿線土地資源的樣板工程。作為城市副中心重點工程，副中心站樞紐工程建設在進入嚴冬不停工，每天約7000多名建筑工人奮戰(zhàn)工地，推進施工進度。據(jù)統(tǒng)計，副中心站樞紐工程2023年年度投資再創(chuàng)歷史新高，截至12月中旬，項目年度累計完成固定資產投資約46.87億元，占年度計劃固定資產投資45億元的104.16%；開工以來累計完成固定資產投資約161.3億元，占項目可研批復投資估算318.18億元的50.7%。
北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程建設正在全面有序推進。圖為首片“京帆”屋蓋鋼結構亮相。
設計研發(fā)智慧建造平臺
副中心站樞紐工程建設已全面進入攻堅期、決戰(zhàn)決勝期，目前正全力推進二次結構施工、設備安裝施工、裝修工程等工作。為解決實施范圍大、參建隊伍多、施工過程復雜等難題，副中心站樞紐工程基于BIM和物聯(lián)網(wǎng)，研發(fā)了智慧建造平臺，實現(xiàn)工程進度、投資成本、安全生產、現(xiàn)場管控等全面數(shù)字化、精細化管理，科學調配人員、機械，全面有序推進設備安裝工作。
截至目前，施工01標段和02標段的一、二次結構機電預留預埋已完成，正在推進配電設備、通風、給排水管道安裝；施工03標段一次結構機電預留預埋完成，二次結構機電預留預埋完成25%，正在推進通風管道、給排水管道、人防機電安裝；施工04標段機電預留預埋施工完成80%。
北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程建設正在全面有序推進。京投公司供圖
京投樞紐公司提前開展設備安裝前期準備工作，在2023年施工前就研判確定了53項技術標準，先行在三個施工標段進行約5000平米樣板段實施。截至目前，完成二次結構、機電安裝等工程的建設面積，已達10萬平米，精裝修樣板段完成施工。
各參建單位不斷優(yōu)化方案措施30余項，其中EUHT(新一代高速寬帶無線移動通信系統(tǒng))技術應用場景落地設計，集中能源站智慧管控系統(tǒng)功能與架構優(yōu)化，冷塔消聲措施優(yōu)化提升，蓄冰槽體穩(wěn)固性方案評估等，均已經完成和住建委、質檢站等部門對接并獲認可。
綠色低碳貫穿項目全生命周期
京投樞紐公司狠抓精細化管理，全面優(yōu)化副中心站樞紐工程的交通功能和城市功能。依托重大項目實施需要，副中心站樞紐工程開展了副中心站綜合交通樞紐消防設計導則、防澇一體化專項研究、綜合交通樞紐智慧運營平臺應用研究、大型綜合交通樞紐地下空間環(huán)境提升關鍵技術研究等15項重大課題，并將成果進行應用，形成了《副中心站綜合交通樞紐消防設計導則》和《站城一體化工程規(guī)劃設計標準》等北京市地方標準。
副中心站樞紐工程積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，在規(guī)劃設計、施工建造、管理運營等各階段，將節(jié)能減排技術有效落地落實。在規(guī)劃設計中，編制了交通樞紐“雙碳”工作實施方案，嚴格按照鐵路、軌道、建筑等各行業(yè)標準開展各功能區(qū)設計施工，確保樞紐整體綠色建筑三星級標準。
在主體結構施工中，大規(guī)模采用蓋挖逆作工法，注重精細化管理，減少工程廢棄拆改造成的浪費。在工程設備安裝中，系統(tǒng)地采用能源結構優(yōu)化、可再生能源應用、儲能技術落地、智慧管控平臺建設和打造高效節(jié)能系統(tǒng)等綜合解決方案，助力副中心站樞紐工程實現(xiàn)綠色低碳建設。
根據(jù)計劃，副中心站樞紐工程于2019年11月30日開工，預計2024年12月底完成結構施工，2025年隨京唐城際等線路開通投入使用，建成后將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。該工程是推進京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、落實北京城市總體規(guī)劃(2016-2035)和疏解北京非首都功能的標志性工程，一體化實施范圍約61公頃，地下建筑規(guī)模約128萬平方米，地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬平方米，呈現(xiàn)出“地下樞紐地上城、上下高度融合”的總體格局。
作為城市副中心的交通中心，該工程將集成2條城際鐵路、5條城市軌道交通、1條骨干鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，成為“軌道上的京津冀”重要支點；還將形成以TOD理念建設的涵蓋辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多業(yè)態(tài)的“站城融合”城市綜合體，構建特色商務辦公組團與城市級活力商業(yè)圈，成為城市副中心活力中心。(完)
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