百年未有之大變局中，汽車(chē)行業(yè)駛?cè)搿靶沦惖馈?，一?chǎng)新征程拉開(kāi)帷幕。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。如今，在電動(dòng)化、智能化賽道上，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，已形成從關(guān)鍵材料、核心零部件到整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系。這種強(qiáng)勁勢(shì)頭不僅為中國(guó)車(chē)企開(kāi)辟新天地，同時(shí)也為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。這其中，民營(yíng)新能源汽車(chē)品牌發(fā)揮著舉足輕重的作用。
性能顏值“內(nèi)外兼修” 中國(guó)汽車(chē)品牌頻出海
近日，在北京從事金融工作的李萍手捧鮮花與自己剛剛購(gòu)置的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)合影留念。談及購(gòu)車(chē)?yán)碛桑那榇蠛玫乃毖孕阅芘c顏值“內(nèi)外兼修”。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。過(guò)去20年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)跑出“中國(guó)速度”，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。今年以來(lái)，捷報(bào)頻傳，我國(guó)汽車(chē)出口量一舉超越日本，并首次成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)，其中，新能源汽車(chē)表現(xiàn)搶眼，已成為中國(guó)外貿(mào)“新三樣”。
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%、37.5%。新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的29.8%。產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。
其中，民營(yíng)車(chē)企表現(xiàn)亮眼，比亞迪10月份銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛；賽力斯旗下新款問(wèn)界M7上市50天累計(jì)大定突破8萬(wàn)臺(tái)……
致公黨中央科技委員會(huì)委員、致公黨北京市委會(huì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任、機(jī)械工業(yè)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心主任賈中華在接受《中國(guó)新聞》報(bào)采訪(fǎng)時(shí)介紹，目前，全球有超過(guò)60%的新能源汽車(chē)由中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，特別是關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域取得了一系列突破。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利公開(kāi)量占據(jù)全球的70%。
九三學(xué)社北京市委會(huì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員、BC研究院全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖博進(jìn)一步指出，隨著購(gòu)買(mǎi)力回穩(wěn)向好，以及綠色環(huán)保理念增強(qiáng)，中國(guó)消費(fèi)者升級(jí)類(lèi)消費(fèi)需求不斷釋放。與此同時(shí)，落地政策持續(xù)加碼，例如購(gòu)置稅減免、加速推進(jìn)充電樁設(shè)施建設(shè)等。
新能源汽車(chē)出口同樣不能忽視。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口為12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。1至10月，這個(gè)數(shù)字達(dá)99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。
廖博認(rèn)為，這主要得益于當(dāng)前中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)制造國(guó)和消費(fèi)國(guó)，技術(shù)方面相比歐美、日韓等國(guó)家具有很大的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系完整，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，越來(lái)越多的中國(guó)品牌出海。
“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資也將隨之增加。這將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，提高居民收入水平，同時(shí)還將催生一系列新的商業(yè)模式和新興產(chǎn)業(yè)，從而為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新的活力。”賈中華說(shuō)。
“反向合資” 外國(guó)汽車(chē)巨頭上門(mén)合作
汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天，產(chǎn)業(yè)變革路徑不斷向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化縱深推進(jìn)，市場(chǎng)格局也在改變。從40年前主動(dòng)尋求外企合資，到如今外企找上門(mén)“求”合作，中國(guó)車(chē)企有望開(kāi)啟一輪“反向合資”的高潮。
過(guò)去國(guó)內(nèi)的汽車(chē)合資公司都是外資為主導(dǎo)，提供技術(shù)和品牌，中國(guó)車(chē)企負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。邁入電動(dòng)化發(fā)展軌道后，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已成為自主品牌掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)的陣地。
中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額不足34%，到了今年前10個(gè)月，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到55.3%。不僅如此，外資品牌主動(dòng)向自主品牌拋出橄欖枝，尋求“反向合資”。今年7月，德國(guó)大眾集團(tuán)花費(fèi)7億美元購(gòu)入小鵬汽車(chē)4.99%的股份并開(kāi)展技術(shù)共創(chuàng)的消息一度讓網(wǎng)友們津津樂(lè)道。3個(gè)月后，全球第四大汽車(chē)集團(tuán)Stellantis(斯特蘭蒂斯)斥資15億歐元收購(gòu)零跑汽車(chē)20%股份，并將與其在海外成立合資公司主要負(fù)責(zé)其出海業(yè)務(wù)。
“外國(guó)汽車(chē)巨頭紛紛選擇與中國(guó)汽車(chē)品牌合作，屬于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)里程碑式事件，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)車(chē)企電動(dòng)化、智能化能力得到行業(yè)認(rèn)可，為后續(xù)國(guó)內(nèi)整車(chē)及零部件出海打開(kāi)想象空間?！绷尾┓Q(chēng)，越來(lái)越多汽車(chē)領(lǐng)域的新老勢(shì)力達(dá)成合作，國(guó)際車(chē)企的背書(shū)有利于中國(guó)自主新能源汽車(chē)品牌的產(chǎn)品和技術(shù)出口，讓自主品牌積累起來(lái)的技術(shù)和供應(yīng)鏈有著更明晰的全球價(jià)值。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，全國(guó)新設(shè)立外商投資企業(yè)37814家，同比增長(zhǎng)32.4%；實(shí)際使用外資金額9199.7億元人民幣，高技術(shù)制造業(yè)實(shí)際使用外資實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
廖博表示，高端制造業(yè)項(xiàng)目的大量流入，是跨國(guó)公司經(jīng)過(guò)綜合比較考量之后的選擇，符合跨國(guó)公司的利益和發(fā)展訴求。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)制造業(yè)外資項(xiàng)目落戶(hù)中國(guó)，持續(xù)深耕，也符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要求，是我國(guó)采取多種措施，提升利用外資質(zhì)量效益的結(jié)果。
賈中華認(rèn)為，事實(shí)表明，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，基本實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，同時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)我國(guó)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、能源安全及雙碳目標(biāo)達(dá)成都有著重要意義。
為實(shí)現(xiàn)全球能源轉(zhuǎn)型做出中國(guó)貢獻(xiàn)
冬季續(xù)航打折、假期充電排隊(duì)，“里程焦慮”給不少新能源汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)困擾，也讓不少有意“油換電”的消費(fèi)者望而卻步。
廖博認(rèn)為，目前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。雖然我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，但是仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問(wèn)題。對(duì)我國(guó)民營(yíng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)推廣應(yīng)用相對(duì)滯后；新能源商用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)較新能源乘用車(chē)增長(zhǎng)明顯遲緩，農(nóng)村市場(chǎng)尚未充分挖掘。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為795.4萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比仍高達(dá)2.3比1。
賈中華強(qiáng)調(diào)，目前充電樁供給不足，遠(yuǎn)未達(dá)到一車(chē)一樁的目標(biāo)。當(dāng)前仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、充電市場(chǎng)運(yùn)行不規(guī)范、設(shè)施維護(hù)不到位等問(wèn)題。他同時(shí)指出，信息化運(yùn)營(yíng)管理能力有待提高，亟待需要一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的平臺(tái)集中管理充電樁信息。
新一輪能源革命席卷全球，能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)勢(shì)不可擋。
賈中華坦言，中國(guó)新能源汽車(chē)依托于電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能駕駛等先進(jìn)技術(shù)，為推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展、共建清潔美麗世界注入更多“綠色能量”。這體現(xiàn)了中國(guó)民企的國(guó)際擔(dān)當(dāng)?！拔覀冇欣碛上嘈?，中國(guó)新能源汽車(chē)將在全球汽車(chē)市場(chǎng)上展現(xiàn)出更加耀眼的風(fēng)采?！?/p>
在他看來(lái)，發(fā)展新能源汽車(chē)，有助于改變我國(guó)能源長(zhǎng)期過(guò)度依賴(lài)石油進(jìn)口的局面。加快可再生能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，減少石油的消耗，既是我國(guó)保障國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略措施又可促進(jìn)雙碳目標(biāo)的達(dá)成，為實(shí)現(xiàn)全球綠色發(fā)展做出中國(guó)貢獻(xiàn)。(完)(《中國(guó)新聞》報(bào)作者 譚雨果 報(bào)道)
寧德新聞監(jiān)督電話(huà):0593-2099788 投稿郵箱：ndnews@126.com
閩公網(wǎng)安備
35099902000052號(hào)