中新網(wǎng)北京9月30日電 (邱牧子)智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略方向，已成各國、各大企業(yè)競相發(fā)力的關鍵領域。其中自動駕駛技術的落地、推廣及商用備受關注。
業(yè)界有觀點稱，為突破單車智能技術瓶頸，為自動駕駛提供更加安全、高效的感知，需要加快完善產(chǎn)業(yè)鏈基礎配套，加大車路協(xié)同場景下路側感知、邊緣計算基礎設施，為自動駕駛提供運行條件。
目前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展新階段，國內(nèi)相關技術創(chuàng)新活力增強，全國累計開放測試道路2萬多公里，總測試里程超過7000萬公里，部署路側通信單元RSU8千多套，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應用蓬勃發(fā)展。
圖靈獎獲得者惠特菲爾德·迪菲認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來可能會帶來各種各樣的好處。一是交通成本會進一步下降；二是安全性會大大上升；三是城市內(nèi)交通效率會得到提高；四是交通更加靈活、快速，出行更便利。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術，是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略方向。
他透露，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達700萬輛，同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速發(fā)展勢頭下，車路協(xié)同這一更加安全的自動駕駛商業(yè)化方案已成為業(yè)界共識。通過借助路側感知的“上帝視角”，智能單車可提前洞察存在的視野盲區(qū)，讓自動駕駛更加安全高效。
為推動車路協(xié)同場景，建設高等級智能化道路，加快路側感知、邊緣計算等基礎設施的標準、產(chǎn)品創(chuàng)新成為關鍵。
在近日舉行的浪潮信息邊緣計算大會上，38家企業(yè)宣布共建邊緣開放的融攜實驗室，并發(fā)布了面向通信、交通、水利、能源等行業(yè)的最新成果。其中，針對城市路口車路協(xié)同及高級別自動駕駛汽車提出的算力需求，浪潮信息聯(lián)合百度發(fā)布首代車路協(xié)同路側計算單元RSCU，加速智慧交通，將為北京市即將建成的首個支持L2至L4自動駕駛的測試路段提供路側邊緣的人工智能算力支撐。
浪潮信息邊緣計算產(chǎn)品部總經(jīng)理孫波表示，車路協(xié)同不僅是要讓路側具備感知、計算、通信能力，更重要的是會跟城市智能相結合，會參與到智慧交通、智慧城市等系統(tǒng)性的決策分析中。
百度車路協(xié)同首席架構師王淼則說，路側邊緣計算單元把路段所有傳感器數(shù)據(jù)整合起來，同時提供一個計算平臺，實現(xiàn)路側的數(shù)字化。而路側的數(shù)字化、智能化，將從車輛延展到交通管理，甚至與城市治理、城市大數(shù)據(jù)運行形成整體的數(shù)據(jù)聚合，實現(xiàn)“軟件定義交通”。
以此次發(fā)布的車路協(xié)同路側計算單元RSCU為例，孫波指出，基于雙方在基礎設施、操作系統(tǒng)、算法、應用等方面優(yōu)勢，靈活的算力設計不僅能夠滿足L2至L4高等級自動駕駛融合應用的算力需求，提升感知精度，降低數(shù)據(jù)傳輸延遲，還可通過百度智路OS操作系統(tǒng)連接上層場景，更好支持面向智慧城市、智慧交通、高級別自動駕駛等全場景，構建軟硬件統(tǒng)一的交通算力底座，釋放邊緣路側算力，賦能城市智慧交通發(fā)展。
在吳鋒看來，整體而言，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗證轉入技術快速發(fā)展、生態(tài)加速構建的新階段。
他表示，在深化政府示范和試點應用方面，工信部將會同交通運輸部、住建部等部門加快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。“目前，這一工作的初步準備已基本完成，進入最后發(fā)布程序?！?完)
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