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　　近年來，隨著露營走俏，房車旅游也一同“出圈”。今年4月1日起新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實施，新增輕型牽引掛車準駕車型C6等利好消息，為國內(nèi)房車旅游的發(fā)展進一步鋪平道路。

　　作為一項新興的旅游品類，國內(nèi)也面向房車旅游陸續(xù)出臺了相關(guān)政策。例如2009年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，提及將把旅游房車等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄。在房車進入相對快速發(fā)展期的2016年，《關(guān)于加快推進2016年自駕車房車露營地建設(shè)的通知》和《關(guān)于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》等也相繼發(fā)布。

　　今年4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第162號)正式實施，新增輕型牽引掛車準駕車型C6，以滿足房車出游需求。已取得駕駛小型汽車C1、小型自動擋汽車C2以上準駕車型駕駛證，且本記分周期和申請前最近一個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄的，可以申請增駕輕型牽引掛車C6駕駛證。

　　新規(guī)出臺，無疑給行業(yè)注入了一劑“強心針”。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，當(dāng)前國內(nèi)房車旅游的發(fā)展仍在初級階段。楊松柏告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，房車旅游現(xiàn)階段是一種低頻消費，平臺復(fù)購率并不算高。路程網(wǎng)×房車行的創(chuàng)始人丁宏波則公開表示，中國房車產(chǎn)業(yè)起步較晚，2014年開始逐漸被大眾所知，自2016年開始進入相對快速發(fā)展時期。而汽車產(chǎn)業(yè)自2008年開始就已經(jīng)進入了發(fā)展的黃金時期，兩者對比，不難發(fā)現(xiàn)中國房車產(chǎn)業(yè)仍有很長的路要走。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)房車保有量僅22萬輛左右，另據(jù)一位不具名的業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)前國內(nèi)標準化的房車營地數(shù)量不超過200個。

　　對于當(dāng)前房車消費尚未普及的原因，在楊松柏看來，一是舒適度的問題，二是與國內(nèi)休假制度有關(guān)。“房車旅行是一項需要游客動手的旅游方式，例如加水、清理馬桶、做飯打掃等，這些都要親力親為，也是完整體驗房車旅行的樂趣所在。但當(dāng)前國內(nèi)游客出行，往往更傾向于‘被服務(wù)’，而非自己動手。另一方面，房車旅行需要更長的時間才能得到完整體驗，但當(dāng)前休假制度難以滿足。每年五一、十一和暑期都是房車旅游旺季，自11月起消費需求開始減少。”在此背景下，房車生活家專門設(shè)置了管家，幫游客全程開車、加油、采購食材等，以滿足游客需要。

　　“現(xiàn)階段房車在中國市場的主要購買者多為房車運營商，進入家庭消費的門檻仍比較高。”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟咨詢機構(gòu)景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐表示，“原因一是普通消費者的駕照一般都是C1駕照或C2駕照，這種駕照是不能開拖掛式房車的，因此國內(nèi)以自行式房車為主。二是停車難，很少有足夠大的車位供房車停靠，而且很多城市對房車的?？坑邢拗啤?rdquo;