東航MU5735航班墜毀已逾48小時。3月23日下午，國家應(yīng)急處置指揮部召開了第二場新聞發(fā)布會，會上透露，事故現(xiàn)場已找到一部東航失事飛機(jī)的黑匣子，由于其破損嚴(yán)重 ，所以暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)還是駕駛艙話音記錄器(CVR)。
失事的波音737—800型號飛機(jī)有兩部黑匣子。央視新聞報(bào)道提到，一部位于駕駛艙位置，一部在機(jī)尾記錄各種數(shù)據(jù)，兩個黑匣子都非常重要。黑匣子為橙色，約為20cmx20cmx60cm，相當(dāng)于3塊磚的大小。
另據(jù)《科技日報(bào)》早前報(bào)道，時任中航工業(yè)陜西千山航空電子有限責(zé)任公司副總工程師兼設(shè)計(jì)所所長熊春海介紹，一部黑匣子主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡、速度、加速度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力等。另一部主要記錄機(jī)組和地面人員的通話、 機(jī)組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等。
熊春海表示，黑匣子記錄的飛行參數(shù)至少要有88 個。為保險(xiǎn)起見，兩個黑匣子通常并不放置在一起，一般一個在前機(jī)身，一個在機(jī)尾。為保證權(quán)威性，失事飛機(jī)的黑匣子將交由中國民航局航空安全辦公室進(jìn)行解碼和數(shù)據(jù)分析?！敖獯a一般最快的只需十幾分鐘”，將黑匣子中的數(shù)據(jù)和分析軟件中正常狀態(tài)下的參數(shù)以及各種故障模型下的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，再結(jié)合地勤人員的經(jīng)驗(yàn)，往往就能找出事故癥結(jié)。
3月23日，第二場發(fā)布會還就航路天氣、飛機(jī)維修以及3名飛行員的和個人情況作了一些說明。
其中，民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英介紹，失事飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。
孫世英還提到，航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
此前一天，中國民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤在首場發(fā)布會上介紹，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14時20分管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14時23分飛機(jī)雷達(dá)信號消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。機(jī)上共有旅客123名(無外籍旅客)，機(jī)組人員9名(飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名)。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員。事發(fā)飛機(jī)為2015年6月22日引進(jìn)，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計(jì)18239小時。
“管制員多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)”透露了什么信息？一位民航專家早前向澎湃新聞指出，“不能說明任何問題”。在他看來，高度急劇下降時，飛行員應(yīng)該來不及回答管制員詢問，因?yàn)樘幱凇拔C(jī)”時刻。
中國航空學(xué)會會員、曾公開出版2本航空專著的喬善勛表示，“如果(機(jī)組)沒有呼叫，就證明這個意外發(fā)生特別緊急，飛行機(jī)組根本沒有時間或無法發(fā)出求救信號，所以從這個細(xì)節(jié)能夠感受出來這個事情是十萬火急。”
澎湃新聞注意到，跟事故相關(guān)的還有這么幾個時間點(diǎn)：其中，廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳網(wǎng)站3月21日16時59分發(fā)布消息稱，上述航班于3月21日14點(diǎn)15分在梧州市藤縣失聯(lián)。新華社報(bào)道稱，3月21日14時38分許，上述航班在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。
朱濤3月22日表示，航空器事故調(diào)查是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，運(yùn)輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。目前調(diào)查組正按照程序全面開展調(diào)查工作，對事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行勘查，在全力搜尋飛行記錄器的同時，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造等方面進(jìn)行逐項(xiàng)深入的調(diào)查。
他說，鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，我們還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點(diǎn)在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展分析，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，我們將在第一時間公布。
孫世英在前一天舉行的發(fā)布會上介紹，MU5735航班于21日13時16分從昆明起飛并正常飛行，14時20分左右飛行至廣西梧州上空，地面監(jiān)控系統(tǒng)顯示該飛機(jī)高度突變，并隨即失聯(lián)。
孫世英稱，這架B737-800飛機(jī)編號B1791，飛機(jī)機(jī)齡6.8年，起飛前符合適航要求。機(jī)組人員健康狀況良好、飛行經(jīng)歷符合局方要求。
公開信息顯示，截至3月23日19時許，仍沒有發(fā)現(xiàn)航班幸存人員。
澎湃新聞記者 鐘煜豪
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