(新春走基層)鐵路貨車“修腳師”閑不住的一天
中新網(wǎng)廣州2月11日電 題：鐵路貨車“修腳師”閑不住的一天
作者 吳軍強 董劍鋒 夏文博 郭軍
“郭工長，今天60噸的鐵路貨車檢修任務比較多，請組織做好20對60噸新輪軸的入庫檢修工作?！?月11日，廣鐵集團廣州北車輛段輪軸車間生產(chǎn)調度員對郭植佳布置了當日的工作安排。
“好的，我已經(jīng)安排了人員優(yōu)先鏇修60噸輪對，9:30分前一定清空壓裝線的帶修輪對，全力做好檢修新輪對……”郭植佳一邊記錄，一邊堅定地回答道。
郭植佳是該車間輪對檢修組的工長，自2009年入路后，他已經(jīng)在輪軸檢修崗位上工作了13年。在行業(yè)人士眼里，鐵路貨車的車輪就像人的雙腳，唯有雙腳健康，才能丈量千里。因此該工種也被稱之為鐵路貨車的“修腳師”。
鐵路貨車輪軸是由車軸、車輪、軸承三大部件組成，我們對輪軸的三大部件進行精檢細修，確保符合輪軸的工藝和技術標準。郭植佳介紹道。
據(jù)記者了解，春運期間，該班組經(jīng)常會遇到檢修任務量增多，輪軸供應不足的情況，郭植佳一邊要組織趕進度，一邊要抓好職工的作業(yè)標準，同時還要逐步復查檢修好的輪軸。有時，一些突發(fā)問題也會讓他應接不暇。
“工長，檢修車間東邊線路急需配車的60噸輪對已完成軸承關蓋并檢查完畢，請復查?！痹摪嘟M青工李崇珊急促地喊道。
郭植佳剛從鏇輪崗位處理完HMIS系統(tǒng)——鐵路貨車技術管理信息系統(tǒng)的錄入問題，聽到李崇珊的呼叫，連忙拿起工作臺上的檢點錘就跑向了軸承封蓋區(qū)。
他彎著腰對每一組軸承左右各轉動3-5圈，檢查是否有異音卡滯，低下頭查看軸承標志板信息是否準確，防松片是否變形，止耳是否翹起密貼……半個多小時后，復查工作終于完成了。
郭植佳剛回到間休區(qū)，想要端起杯子喝點水，卻又被叫走了?！肮らL，輪對軸號為13177的左端軸頸有劃傷舊痕，請過來鑒定一下”“輪對軸號為35810的軸承壓裝后轉動有異音……”僅一個上午，郭植佳就處理了4起突發(fā)問題，往返各個工位10多次。
春運期間，為了能盡快提升新進職工的業(yè)務能力，郭植佳總是中午匆匆吃口飯，就回到班組當起了“老師”。
“郭工長，你在抽查時，為什么要對軸承左右各轉動3-5圈？”班組的青年職工小王問道。
“轉動檢查很重要，雖然不能用眼睛直觀看到軸承內(nèi)部，但是可以通過轉動軸承是否靈活、手心是否有跳動感或是否有發(fā)出‘沙沙’聲響來判斷軸承是否異音卡滯，車輛在運行中，如果軸承無法靈活轉動，容易引起熱軸故障，危及行車安全?！惫布堰呣D動軸承，邊解釋道。
該班組職工小李向記者介紹：“郭工長經(jīng)常利用午休時間給我們進行培訓，最近他看上去很疲憊，我們都勸他去睡一會兒，他卻和我們說，早把我們培訓出來，他早放心！”
“鈴鈴鈴！”下午工作的鈴聲響起，郭植佳揉了一下泛紅的雙眼，洗了一把臉，又投入到了工作中……
記者在跟隨郭植佳一個下午的時間里，郭植佳中途只上了一次廁所，喝了幾口水，其他時間都在奔波和忙碌。(完)
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