(新春走基層)老漁民眼中的“太湖之變”：從“靠天吃飯”到詩和遠方
中新網(wǎng)湖州2月4日電(記者 施紫楠)4日，浙江省湖州市太湖錨泊區(qū)碼頭，船戶王振雪登上浙湖州貨5175貨船，檢查船內(nèi)的機器是否正常。
雖然仍在春節(jié)假期期間，但他還是每天都會上船一趟，“在船上待久了，一天不來就渾身不舒坦?！?/p>
今年56歲的王振雪開了30多年船，常年跑太湖航線。
從最初的9噸水泥船到現(xiàn)在的500噸罐裝船；從運石子出湖州售賣到載礦粉運回湖州；從靠指南針航行到用上AIS船舶系統(tǒng)……他見證了太湖流域翻天覆地的變化。
“常說世間有三苦：打鐵、撐船、磨豆腐。撐船苦就苦在看天賭命，以前開船全憑經(jīng)驗和膽量，要是遇上風(fēng)浪或者擱淺等情況，就比較危險?！蓖跽裱┙榻B，從湖州穿過太湖到達江蘇，往返跑一趟貨大概需要五天的時間，以前更久。
與以往“靠天吃飯”的模式不同，眼下的太湖航道就如一條“水上高速”，船戶開船不再提心吊膽。
“船戶通過‘e航行’APP，提前8個小時就能獲取太湖湖區(qū)的精準(zhǔn)氣象信息和封湖聯(lián)動預(yù)警?！蓖跽裱┙榻B，船上的AIS船舶系統(tǒng)能顯示船舶行駛軌跡位置，并實時傳遞至湖州市交通綜合執(zhí)法指揮中心，如遇特殊情況可一鍵報警求助。
“現(xiàn)在，10公里外有船過來，我們早早地就能知道了?！蓖跽裱┲毖裕约鹤鰤舳紱]想到，開船能有一天變得如此智能、安全。
太湖航線是湖州連接蘇南、長江干線的重要水運通道之一。
近年來，針對太湖水域惡劣天氣與船舶污染排放等問題，湖州與江蘇蘇州、無錫三地交通執(zhí)法部門探索推進環(huán)太湖源頭防控、協(xié)同治理、數(shù)字賦能，走出一條聯(lián)防、聯(lián)控、聯(lián)管、聯(lián)治的新路子。
“自2004年以來，環(huán)太湖兩省三地建立了《太湖湖區(qū)船舶防污染及通航安全聯(lián)合管理機制》，推進太湖封湖聯(lián)動、水上防污、執(zhí)法聯(lián)勤一體化等多項跨區(qū)域合作機制，守護航行安全和水域清潔?！焙菔薪煌ㄟ\輸綜合行政執(zhí)法隊工作人員鮑國祥說。
鮑國祥表示，2021年，太湖封航56次、2134小時，湖州、長興入湖口管制船舶15000余艘次；南太湖水域已連續(xù)17年實現(xiàn)零死亡事故。
航行安全了，錢賺得也舒心。對于王振雪來說，太湖是解不開的情結(jié)。
作為漁民的后代，王振雪從小就住在湖州小梅港附近的船上，“太湖漁民世代生活在湖面上，每家有一條‘座家漁船’和一條捕魚漁船。十多年前的太湖沿岸，只有連片的蘆葦荒灘，還有遍布的養(yǎng)殖圍網(wǎng)和垃圾。”
后來，在當(dāng)?shù)卣仓孟?，漁民全部上岸搬遷至小區(qū)里。
“漁民們以前是劃船回家，現(xiàn)在是坐電梯回家。”數(shù)十年來，王振雪不僅親眼見證了漁民們從船上到岸上，也目擊了太湖水從清澈見底到污染加重，從藍藻暴發(fā)再到治理后恢復(fù)生機的全過程。
“這些年政府加大力度治理太湖，我們都看在眼里。”王振雪說，通過關(guān)企業(yè)、拆餐飲船、治藍藻……小梅港日漸成為“網(wǎng)紅”打卡地，村民們實現(xiàn)在家門口就業(yè)，曾經(jīng)的家園變成了游客的樂園。
王振雪介紹，如今每艘船舶還安裝了生活污水智能柜和配備了垃圾桶，船戶利用“船E行”APP，進行船舶垃圾分類和油污水智能掃碼上岸，“現(xiàn)在，垃圾分類已經(jīng)成為每個船戶的習(xí)慣，我們正把污水‘直排’、垃圾‘亂扔’等標(biāo)簽從船上撕掉?！?/p>
眼下，站在船頭遠眺太湖，沿湖南岸，水清岸綠。目之所及，皆是風(fēng)景。(完)
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