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　　(新春走基層)中歐班列俄鐵編外“中國技師”尋接班人

　　中新網(wǎng)綏芬河2月4日電 題：中歐班列俄鐵編外“中國技師”尋接班人

　　作者 史軼夫 栗崧航

　　“看來俄方的閉塞設(shè)備已經(jīng)可以恢復(fù)使用了，因為我聽到他們說了好幾遍‘哈拉少’！”4日，老程對綏芬河南場信號樓值班員笑著說。

　　綏芬河鐵路口岸是黑龍江省重要的對俄鐵路口岸，也是中歐班列重要的進(jìn)出境口岸之一。

　　被稱為“老程”的程寶傳，在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江電務(wù)段綏芬河信號車間，從事鐵路信號專業(yè)工作已經(jīng)有34個年頭。

　　“‘老程’這個外號并不是工友們根據(jù)他年齡起的?！苯椃液诱灸蠄鲋蛋鄦T陸奎龍向中新網(wǎng)記者介紹道，這是與綏芬河站常進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通的俄方鐵路人員給起的。

　　與綏芬河鐵路口岸接壤的是俄羅斯散溝站，其使用的電務(wù)信號設(shè)備64D半自動閉塞設(shè)備都是從中國輸入，后期維護(hù)和部分技術(shù)支持交予哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江電務(wù)段綏芬河信號車間。

　　64D半自動閉塞裝置通過信號傳輸，保證該段鐵道上只有一列列車運(yùn)行，防止其他車輛駛?cè)?，避免列車相撞或追尾，是綏芬河鐵路口岸與俄方列車運(yùn)行中最重要的安全保障。程寶傳就負(fù)責(zé)電務(wù)信號設(shè)備故障維修工作。

　　中歐班列經(jīng)由綏芬河站開行初期，列車運(yùn)行突發(fā)故障，俄方無法向中方辦理發(fā)車業(yè)務(wù)。程寶傳趕到值班室，根據(jù)值班員敘述的情況他心里已經(jīng)有了處理方案，但他需要根據(jù)雙方設(shè)備的故障現(xiàn)象，才能推斷出準(zhǔn)確的問題原因。

　　綏芬河站車站值班員陸奎龍平時自學(xué)的俄語派上用場，擔(dān)任專業(yè)翻譯與俄方溝通。程寶傳一步一步指導(dǎo)俄方技術(shù)人員進(jìn)行測試，從電壓讀數(shù)、響鈴情況再到信號接收等多方面現(xiàn)象分析，最終程寶傳一語道破故障位置：俄方送端信號電源故障。這一系列的“神操作”讓俄方技術(shù)人員贊嘆不已。

　　當(dāng)俄方詢問值班員哪位大師這么厲害時，程寶傳謙虛地笑著說：“告訴俄羅斯友人，叫我老程就行?！蓖ㄔ捔硪活^所有俄方工作人員都用不太流利的中文喊起“老程，哈拉少！”“老程”的名聲也在俄羅斯散溝站打響了，從此“老程”就成了俄方對中國技術(shù)人員信賴的代名詞。

　　時值春運(yùn)，56歲的程寶傳每天都要去現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。工長李金玉介紹道：“現(xiàn)在進(jìn)出境的中歐班列開行數(shù)量增加了，設(shè)備使用頻次也變得高了，老程這是惦記著這些設(shè)備的運(yùn)行情況?！?/p>

　　眼看不到4年就退休。程寶傳希望盡快培養(yǎng)一個接班人，傳受總結(jié)的64D半自動閉塞設(shè)備維修技巧，將“老程”這個特殊意義的稱號在口岸傳承下去，繼續(xù)為口岸運(yùn)輸、為鐵路安全貢獻(xiàn)力量。(完)