國際物流“缺柜”調(diào)查
北美重要航線準(zhǔn)班率不足兩成 部分進(jìn)口商品貨少價(jià)漲
我國出口企業(yè)與港口正積極采取措施應(yīng)對“缺柜”困境
自去年開始,全球集裝箱運(yùn)價(jià)便持續(xù)攀升,部分航線的集裝箱市場報(bào)價(jià)甚至暴漲10倍以上,我國部分港口中,集裝箱“缺柜”問題較為明顯,高昂的物流成本正影響一些低附加值產(chǎn)品的出口;而在北美市場,以往主要依靠進(jìn)口的產(chǎn)品貨架前,貨品也變得稀缺,價(jià)格亦大幅上漲,商品的調(diào)貨周期也變得很長。
作為全球去年唯一保持正增長的世界主要經(jīng)濟(jì)體,中國的供應(yīng)鏈率先恢復(fù),今年以來,我國外貿(mào)形勢持續(xù)向好,據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù),今年前10個(gè)月,我國外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長22.2%,同時(shí)航運(yùn)市場景氣度不斷提升,海運(yùn)的集裝箱艙位價(jià)格一路走高。在剛剛結(jié)束的廣交會(huì)和進(jìn)博會(huì)上,“缺柜”成了與會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家十分重視的問題。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),我國一些出口企業(yè)正積極應(yīng)對“缺柜”困境,如與進(jìn)口方共同承擔(dān)倉儲(chǔ)費(fèi)用等。港口方面亦表示,他們正積極幫助外貿(mào)企業(yè)解決“缺柜”問題。相關(guān)人士預(yù)計(jì),集裝箱艙位價(jià)格將有所下降,但仍不排除有所波動(dòng),回歸到往年的正常水平可能要到2023年左右。
文、圖/廣州日報(bào)全媒體記者 武威
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長王一鳴告訴記者,“缺柜”導(dǎo)致國際航運(yùn)物流成本居高不下,大幅增加了企業(yè)的進(jìn)出口成本;而在需求端,隨著其他全球主要經(jīng)濟(jì)體的恢復(fù)加快,訂單的轉(zhuǎn)移效應(yīng)也會(huì)逐步減弱,這些都是我國外貿(mào)近期要面臨的挑戰(zhàn)。
北美:
家具價(jià)格大漲且到貨遲
在北美居住的華人告訴本報(bào)記者,當(dāng)?shù)匾恍┻M(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格出現(xiàn)了明顯上漲。
吳先生是居住在加拿大多倫多市的華人,最近因?yàn)檠b修的緣故要購買大量家具。這使得他對當(dāng)?shù)丶揖邇r(jià)格的上漲有非常真切的感受。
吳先生說:“疫情過后大概半年,我們家裝修后就開始買家具,那時(shí),多倫多的各個(gè)家具城里家具的品類都還挺多,價(jià)格也不是很貴。于是當(dāng)時(shí)我就買了一部分家具,但沒買全;最近我又想添置一些家具,再到原來的家具城里面看,展廳里竟然沒有什么家具了,隨后我又逛了其他幾個(gè)家具城,也發(fā)現(xiàn)家具數(shù)量少多了。”
吳先生告訴記者,當(dāng)?shù)丶揖卟粌H品類少,價(jià)格還上漲得很厲害,“我是去年九、十月份買的家具,比如我買的6把餐桌椅,去年打完折后只要380多加元,今年居然漲到了900多加元。我們原來買的一個(gè)沙發(fā),價(jià)格差不多是2000多加元,今年我們再到家具城看,價(jià)格已經(jīng)漲到4000多加元了。”
吳先生告訴記者,加拿大本國很少生產(chǎn)家具,主要依賴從中國、越南等國進(jìn)口。當(dāng)?shù)丶揖叩膬r(jià)格暴漲,吳先生認(rèn)為有幾大部分原因,第一是疫情之后,加拿大房價(jià)大幅上漲,房地產(chǎn)市場異常火熱,“多倫多的房價(jià)這一年多上漲了30%以上,大家搶著買房,房子多了,家具的需求也就上來了。”吳先生說,第二個(gè)原因就是國際航運(yùn)價(jià)格的大幅變動(dòng)。記者了解到,我國華南地區(qū)港口到美西航線,一個(gè)40英尺平柜集裝箱從2020年1月的約1800美元上漲到2021年7月的約13000美元;華南港口到美東航線的相關(guān)價(jià)格從2020年1月的約2800美元上漲到2021年7月的約18000美元,至如今,海運(yùn)價(jià)格仍在高位運(yùn)行。這對進(jìn)口主要依靠海運(yùn)的家具業(yè)影響很大。
第三個(gè)原因,吳先生認(rèn)為是加拿大對進(jìn)口家具征收高額的關(guān)稅和反傾銷稅,這也導(dǎo)致加拿大的家具賣場進(jìn)貨意愿減退,價(jià)格高漲。
除了漲價(jià)和貨品變少外,吳先生發(fā)現(xiàn),家具的送貨效率也變得非常低,“我上個(gè)月訂了1個(gè)書柜,我問什么時(shí)候能送到我家里來,對方表示時(shí)間不好說,估計(jì)要12月底才能送到。一個(gè)書柜從訂貨到交貨差不多要2個(gè)月,這個(gè)效率實(shí)在很低。”
華人留學(xué)生盧錦堂現(xiàn)在美國加州大學(xué)爾灣分校就讀,最近因?yàn)樵谕庾夥?,他也要購置家具?ldquo;我買的許多家具隔了快1個(gè)月還沒有送到,比如說床墊??傮w來看,美國有一些小家具市場倒閉了,但大家具賣場影響不大,倒閉的主要原因還是和疫情有關(guān),家具的價(jià)格確實(shí)有不小的上漲。”
記者查詢發(fā)現(xiàn),近段時(shí)間,國際航運(yùn)的準(zhǔn)班率普遍很低。據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù),2021年10月,亞洲到美東航線的離港服務(wù)準(zhǔn)班率為7.81%,收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率也僅僅是17.93%;亞洲到美西航線的到離港服務(wù)準(zhǔn)班率為15.05%,收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率為17.23%。
留學(xué)生家長:
為孩子空運(yùn)御寒衣物
近來國際物流的不暢,還體現(xiàn)在其他領(lǐng)域。
“海運(yùn)真的很離譜,寄出去的東西,不知道什么時(shí)候孩子才能收到貨,寄御寒衣物,很多家長選擇價(jià)格貴的空運(yùn) 。”廣州市民龍女士告訴記者,她兒子今年8月去美國讀大學(xué),原計(jì)劃入冬前在當(dāng)?shù)刭I羽絨服、靴子和冬褲,“我想著,兒子到了美國可以買自己需要的衣物,當(dāng)?shù)貞?yīng)該也不至于缺啥。”
但兒子小廖到了美國后卻發(fā)現(xiàn),一些商品出現(xiàn)了缺貨。“我兒子好幾次去市區(qū)購物,但卻幾乎沒買到什么滿意的東西。他無奈地對我說,‘實(shí)體店的東西真的又貴又丑’,靴子不少都是斷碼的,最近天氣冷想買羽絨服,卻只有那種很貴的加拿大鵝。兒子后來試了幾次網(wǎng)購,但發(fā)現(xiàn)網(wǎng)店的一些款式也缺貨。”
“美國市場售賣的衣服、鞋子很多產(chǎn)自中國和一些東南亞國家,可能是因?yàn)楹_\(yùn)價(jià)格上漲,物流效率低下,這些貨在美國變得難買到吧。”龍女士說。
龍女士表示,她了解到,美國很多大學(xué)都有中國留學(xué)生家長的直郵拼貨群,通過空運(yùn)或者海運(yùn)給孩子寄生活物品。“ 我們現(xiàn)在只能選擇空運(yùn)羽絨服和鞋子給他,但空運(yùn)的價(jià)格一公斤要95元到120元,非常貴。為了防止海關(guān)不讓進(jìn)關(guān),國際品牌的衣服,能處理的商標(biāo)一般先處理掉。”龍女士告訴記者,如果寄海運(yùn),恐怕兩個(gè)多月還到不了 。
在美國加州一所大學(xué)讀書的留學(xué)生郭艷告訴記者,她最近也在求自己的媽媽空運(yùn)東西過來,“別的不說,扎頭發(fā)用的橡皮繩在美國很難買到,只能托她寄過來。”
外貿(mào)企業(yè):
拓渠道積極應(yīng)對“缺柜”
對我國的一些外貿(mào)企業(yè),“缺柜”問題確實(shí)帶給他們一定的困擾。
近日,記者調(diào)查了珠三角本地一些專門做出口的家具企業(yè)。據(jù)國家海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年10月,我國家具及其零件出口額達(dá)418.1億元,比上月增加18.8億元。今年1至10月出口總額3870.9億元,去年1至10月出口總額3086.0億元,今年1至10月出口同比增長25.4%。
佛山某家具協(xié)會(huì)的工作人員告訴記者,中國家具出口呈現(xiàn)出巨大的增長,主要原因是一方面去年受疫情影響,基數(shù)較低,另一方面,我國家具的供應(yīng)鏈在全球經(jīng)濟(jì)體中率先恢復(fù),而其他家具主要出口國如越南、馬來西亞等,今年以來疫情多有反復(fù),造成了訂單的轉(zhuǎn)移效應(yīng)。
但該工作人員告訴記者,“缺柜”確實(shí)給企業(yè)帶來了困擾:“目前這幾個(gè)月我們的企業(yè)老客戶敢接,新客戶不敢接。因?yàn)?個(gè)貨柜從珠三角運(yùn)到美國要十幾萬元,隨時(shí)還有被船東‘甩柜’的風(fēng)險(xiǎn),一運(yùn)過去要花兩三個(gè)月,很難準(zhǔn)時(shí)送到貨。而對于新客戶,我們拿捏不準(zhǔn),怕因?yàn)槲锪鞯脑?,在合作方面受到損失。”
該工作人員表示,目前很多大客戶,包括沃爾瑪現(xiàn)在都準(zhǔn)備等到貨柜價(jià)格便宜些后再把貨拉走;此外,一年多來,家具行業(yè)的原材料成本也因?yàn)橐咔樵蛴兴鲩L;另外,疫情以來,人民幣對美元持續(xù)升值,也讓家具出口行業(yè)的利潤空間縮減。
“家具的占地空間比較大,必須要有空間存儲(chǔ),我們現(xiàn)在和美國的客戶商討,共同承擔(dān)倉儲(chǔ)費(fèi)用,來減少我們企業(yè)的成本。”中山一間家具廠的老板告訴記者,他們的家具主要出口美國,2018年之前,每年出口美國家具貨值4000萬元,但今年預(yù)計(jì)出口額降到1000萬元左右。
他告訴記者:“目前留下來的外貿(mào)客戶不少很早已經(jīng)下了單給我們,他們對這批貨也不是很著急,愿意和我們共同承擔(dān)儲(chǔ)存的費(fèi)用,先存在國內(nèi)一段時(shí)間,等物流價(jià)格便宜了之后再走海運(yùn)。”
這位老板告訴記者,他們生產(chǎn)的家具主要是國外比較流行的古典風(fēng)的風(fēng)格。在國內(nèi),這種款的家具銷量一般,“我們在國內(nèi)接到的單一般都是小單,這對我們來說,生產(chǎn)的成本可能會(huì)更高,利潤會(huì)更少,而且國內(nèi)銷售渠道方面我們也比較少。目前我們采取的方式主要是和國內(nèi)一些比較出名的家具企業(yè)合作,一起生產(chǎn)一些產(chǎn)品。未來準(zhǔn)備拓展渠道,我們會(huì)參加國內(nèi)一些家具展,逐漸打開國內(nèi)的市場。公司下半年內(nèi)銷將占到40%左右,這也比往年要增長不少了。”
他同時(shí)表示,目前企業(yè)針對外貿(mào)也在轉(zhuǎn)換思路,“未來針對歐洲國家和一些臨近亞洲國家的出口將比較多。我們也可以選擇其他的運(yùn)輸方式,比如中歐班列。”
港口:
積極調(diào)配艙位保障出口
記者了解到,目前我國各個(gè)港口都在積極應(yīng)對“缺柜”所帶來的影響,積極調(diào)配艙位保障出口。
廣州港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,產(chǎn)生“缺柜”的最主要因素是中國制造業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好,而印度、東南亞等其余制造業(yè)重點(diǎn)區(qū)域疫情持續(xù)反復(fù),導(dǎo)致全球制造業(yè)訂單大量回流國內(nèi),貨物由中國運(yùn)輸至境外的需求持續(xù)旺盛,但歐美等國家受疫情影響,港口普遍出現(xiàn)人力、設(shè)備等生產(chǎn)資源短缺、裝卸時(shí)間延長、清關(guān)速度緩慢等問題,大量集裝箱和船舶在歐美等區(qū)域的港口積壓,造成碼頭(和堆場)擁堵,(鐵路疏運(yùn)不暢),集裝箱周轉(zhuǎn)不暢,集裝箱班輪航線船期嚴(yán)重紊亂且船舶運(yùn)力無法得到充分利用,直接導(dǎo)致目前進(jìn)出口企業(yè)面臨的運(yùn)價(jià)上漲及缺箱問題。
廣州港方面表示,港口正大力拓展外貿(mào)班輪航線,從供給端緩解空箱和艙位緊張問題。統(tǒng)籌南沙港區(qū)各集裝箱碼頭倉庫資源,為客戶提供2萬平方米的倉庫堆存貨物,減輕企業(yè)出口貨物堆積壓力。推出出口集裝箱“提前開艙”、準(zhǔn)班到港集裝箱船泊位直靠等便利服務(wù),加大“智慧港口”“關(guān)港平臺(tái)”建設(shè),外貿(mào)出口實(shí)現(xiàn)100%無紙化,持續(xù)壓縮貨物出口環(huán)節(jié)通關(guān)時(shí)間。同時(shí),他們還鼓勵(lì)船舶公司加大空箱調(diào)運(yùn)量,通過空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)率優(yōu)惠、空箱免費(fèi)堆存等政策鼓勵(lì)班輪公司加大空箱調(diào)運(yùn)量。今年以來,港口已會(huì)同南沙商務(wù)局、口岸辦以及海運(yùn)航輪公司組織多次生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè)物流對接會(huì),為參會(huì)外貿(mào)企業(yè)搭建與船公司的溝通平臺(tái),面對面尋求解困途徑。今年,港口還推出“穿梭巴士”水閘模式物流解決方案,破解集裝箱拖車進(jìn)港難題。
此外,華東地區(qū)的部分港口也采用多種方式應(yīng)對“缺柜”,今年8月10日,上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心簽約暨揭牌儀式在臨港新片區(qū)舉行。據(jù)悉,上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心將立足洋山深水港區(qū),解決因進(jìn)出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱,提升港航物流資源配置能力,提高港口航運(yùn)綜合服務(wù)水平。