中新網(wǎng)3月10日電(甘甜)一年前的今天，伴隨著巨響和濃煙，一架搭載157人的波音客機(jī)“隕落”在埃塞俄比亞荒原。
當(dāng)天，埃航ET302航班在起飛6分鐘后突然墜毀，機(jī)上無(wú)人幸存。
如今一年過(guò)去，事故調(diào)查結(jié)果如何？誰(shuí)該為逝去的生命負(fù)責(zé)？遇難者家屬們又等到了怎樣的答案？
慘烈空難，157人殞命
一抔焦土成最后念想
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年3月10日8點(diǎn)38分，埃航ET302從亞的斯亞貝巴博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。
8點(diǎn)40分，飛機(jī)劇烈震動(dòng)，隨后向下俯沖。
8點(diǎn)44分，飛機(jī)在距機(jī)場(chǎng)約48公里處墜毀。
強(qiáng)烈沖擊下，荒原被撞出了個(gè)數(shù)米深的大坑，燒焦的遺骸和遺物散落一地。
遇難者家屬?gòu)氖澜绺鞯仃懤m(xù)趕來(lái)，為他們的親人與摯友憑吊致哀。遇難的22歲中國(guó)籍女孩的母親不停喃喃：“孩子你若在天有靈，就讓我在這里看到你吧。”
一名肯尼亞籍遇難者的父親，則捧了一袋泥土裝在了塑料袋里面。在他看來(lái)，這些土是希望，“看到這個(gè)土就會(huì)想到自己的女兒。”
據(jù)報(bào)道，由于遺骸辨認(rèn)工作可能會(huì)耗時(shí)6個(gè)月，埃航當(dāng)時(shí)決定向每位遇難者家屬提供一袋重達(dá)1公斤的事發(fā)地的焦土，以便家屬用其代替遺體為遇難者舉行葬禮。
接下來(lái)的數(shù)月，通過(guò)DNA檢測(cè)，遇難者的遺骸被陸續(xù)確認(rèn)并歸還給其家屬。
初步調(diào)查報(bào)告公布
誰(shuí)該為逝去的生命負(fù)責(zé)？
2019年4月4日，埃航空難調(diào)查初步報(bào)告公布。根據(jù)報(bào)告：
飛機(jī)曾“反復(fù)出現(xiàn)不受控的機(jī)頭朝下”；
飛行員在出現(xiàn)意外后，多次據(jù)波音的緊急情況應(yīng)對(duì)程序試圖操控飛機(jī)，但最終失?。?/p>
埃方交通部建議波音公司審查飛機(jī)控制系統(tǒng)。
埃航空難是繼2018年10月獅航空難后，波音737 MAX系列客機(jī)發(fā)生的第二起事故。兩起空難共奪走346條生命。自此，737 MAX陸續(xù)遭全球停飛或禁飛。
埃航事故發(fā)生后，波音時(shí)任首席執(zhí)行官米倫伯格曾發(fā)聲悼念死者。然而，直到初步報(bào)告公布，米倫伯格才首次承認(rèn)，737 MAX的自動(dòng)防失速系統(tǒng)(MCAS)存在問(wèn)題。這一系統(tǒng)因回應(yīng)錯(cuò)誤的迎角信息而被啟動(dòng)，致機(jī)頭反復(fù)向下。
波音又雙叒出事
到底誰(shuí)在縱容“奪命客機(jī)”？
盡管波音一再承諾改進(jìn)737 MAX系統(tǒng)軟件，保障安全飛行，卻總被現(xiàn)實(shí)“打臉”。
除了MCAS系統(tǒng)問(wèn)題，該系列客機(jī)還被爆出用于訓(xùn)練飛行員飛行的模擬器也存在缺陷。
參與 737 MAX生產(chǎn)的波音老員工亞當(dāng)·迪克森則直言，公司只講進(jìn)度，不顧程序和質(zhì)量。
此外，國(guó)際航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)合小組的調(diào)查稱，F(xiàn)AA評(píng)估波音737MAX的能力不足，存在違規(guī)現(xiàn)象。FAA被指通常“依賴波音自己的員工來(lái)認(rèn)證飛機(jī)的安全性”。
遇難者家屬邁克爾·斯達(dá)莫(Michael Stumo)認(rèn)為，兩起事故死亡是“可以預(yù)防的”。“波音對(duì)利益的關(guān)注，導(dǎo)致了我女兒和另外345人在兩起悲慘的空難中喪生。”
埃航事故發(fā)生后，部分遇難者家屬對(duì)波音提起了訴訟。他們想知道，獅航空難后，為什么737MAX仍在執(zhí)飛？飛機(jī)監(jiān)管體系中，波音是否有走“捷徑”？
波音的舉動(dòng)讓他們寒心！
14萬(wàn)“賠償”vs 6000萬(wàn)“退休金”
埃航事故發(fā)生后的第四個(gè)月，波音終于提到了“賠償”。
波音表示，將撥出1億美元，為兩起空難的遇難者家屬和社區(qū)提供援助。不久，波音又稱，346名遇難者的家屬將分別獲得約14萬(wàn)美元。
一些遇難者家屬對(duì)此感到憤怒，他們認(rèn)為這是波音的宣傳噱頭，“只是想贏回公眾信任……重點(diǎn)是要讓737MAX復(fù)飛。”
到了年底，經(jīng)濟(jì)損失慘重的波音炒掉了30年老臣米倫伯格。不過(guò)，工作沒(méi)了，錢還有，美媒報(bào)道稱，離職后的米倫伯格將得到超過(guò)6000萬(wàn)美元的退休金和股票等。
這一消息，讓在事故中失去了父親的庫(kù)里亞(Zipporah Kuria)感到“寒心”，“346個(gè)家庭得到的支持，幾乎和讓他們失去(親人)的核心人物輕松得到的退休金一樣多。”
克拉麗斯•莫爾在事故中失去了24歲的女兒。在他們看來(lái)，他們不需要經(jīng)濟(jì)上的支持，想要的僅僅為仍在困境中掙扎的親友提供精神上的幫助。2019年10月，莫爾終于等到女兒的遺骸被送回家。
遺落≠遺忘
他們?nèi)栽诘却鸢?/strong>
逝去的157條生命早已散落在埃塞俄比亞的荒原。如今，一年已過(guò)，留在世上的他們，仍在等待答案——誰(shuí)是“兇手”？
2020年1月，美國(guó)一個(gè)專家組得出結(jié)論稱，“發(fā)現(xiàn)FAA的整體(飛機(jī))認(rèn)證體系是有效的”，支持將認(rèn)證工作委托給波音自己的制度。
庫(kù)里亞對(duì)此感到“驚訝”，“我們希望FAA能夠?qū)で蟾咚降陌踩Ｕ稀?rdquo;“而根據(jù)這份報(bào)告，F(xiàn)AA的安全水平將保持不變，這已讓我們這些遇難者家屬付出了沉重的代價(jià)——不是一次，是兩次。”
代表遇難者家屬的律師與波音的“拉鋸戰(zhàn)”也在持續(xù)。2月，雙方在法庭上同意與美國(guó)政府空難調(diào)查部門，就有關(guān)737 MAX設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和兩起空難的相關(guān)文件的訪問(wèn)權(quán)限舉行電話會(huì)議。律師認(rèn)為，這些材料對(duì)于評(píng)估波音的責(zé)任和懲罰性損害賠償至關(guān)重要。
與此同時(shí)，遭全球停飛的波音737MAX仍處于調(diào)查之中。克拉麗斯·莫爾說(shuō)，他們正致力于了解調(diào)查情況，并要求得到答案。她和其它遇難者家屬還希望提高調(diào)查的透明度。
肯尼亞女子Esther Kabau-Wanyoike在空難中失去了年僅29歲的兄弟。她哽咽著說(shuō)，“我們可以利用他的死亡的教訓(xùn)，來(lái)使所有人獲得更安全的旅行。”(完)
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